【价值创造进行时】合肥市三十埠桥改造工程涉铁段梁体顺利拆除完成

7月27日凌晨，由中铁二十四局安徽公司承建的合肥市三十埠桥改造工程涉铁段梁体顺利拆除完成。这座为合肥市民服务长达40年的交通要道，以“躬身让路”之态，为沪宁合高铁建设让出关键通道。

既有三十埠桥采用（20+16）米简支T梁，跨越合宁绕行线上下行及淮南线上下行共4股道，与铁路斜交角为60度，桥面宽度约18.5米，在建沪宁合高铁在合宁绕行下行线西侧下穿既有三十埠桥。由于老桥建设年代久远，执行技术标准等级较低，交通流量大且重载车辆多。经相关单位检测评估，该桥的承载能力已无法满足现行车辆荷载标准，桥下净高亦不符合在建沪宁合高铁的建设要求。

2025年5月，涉铁段桥梁拆除施工正式启动，其中，上跨合宁绕行线、淮南线等4股铁路线的关键区段拆除工作最为复杂。施工地点位于铁路V停禁停区段，停电单元复杂，涉及普铁高铁8个停电单元，且铁路运输密度较大，有效施工时间较短。既有桥梁底距离接触网承力索不足50厘米，桥面大理石栏杆年久风化极易脱落，梁体切割、吊装施工均在夜间封锁点内进行，作业时间紧、施工难度大，安全风险高。

涉铁段梁体拆除完成（马豹 摄）

为保证铁路正常运输，通过多方案比选及专家论证，拆除施工采用圆盘锯和绳锯分解梁体，双导梁架桥机整体吊离工艺。在每次夜间封锁仅2小时的“天窗期”内，项目团队精细推演拆桥各项节点时间，不断优化施工组织设计，认真研判各类风险，组织开展技术攻关，通过自主设计优化接触网线保护管、大理石护栏拆除防坠网等工装设备，确保接触网线免受绳锯及落物打击，同时避免泥浆污染，保障了施工安全和生态环境质量。

施工过程中，项目团队采用“化整为零”的模块化拆除方案，运用三维可视化技术进行全程模拟，借助智能监控实时把控进度，有效降低拆梁对铁路行车带来的安全隐患。历时近一个月，将涉铁段梁体及制约沪宁合高铁建设的老桥桥墩顺利拆除，为新桥桩基墩身施工打开作业面，为打通沪宁合高铁建设通道奠定基础，工程进度稳步迈向既定节点。

据悉，该项目地处合肥市瑶海区和肥东县交界处，是长江东路的控制性节点工程。其主要建设内容为拆除重建现有三十埠桥，拓宽东西两侧长江东路衔接段。新建三十埠桥桥面总宽约48米，双向八车道，增设独立的非机动车道和人行道。项目建成后，将极大地满足市区、瑶海区及肥东县之间的快速出行需求，为肥东县及周边地区的发展注入新动力。