宿连航道整治配套新长铁路改建工程主线贯通

4月23日，在集团公司宿连航道整治配套新长铁路改建工程施工现场，2台千斤顶将重745吨、长80米的钢桁梁顺利横移10.65米至指定落座点位，精准就位，标志着项目主线顺利贯通，为全线通航奠定坚实基础。

宿连航道钢桁梁横移施工现场（张冶 摄）

宿连航道整治工程起自宿迁市京杭运河东堤陆运河节点，终于连云港市古泊河与盐河交汇口，线路全长124.4公里，分一期、二期建设。其中，集团公司承建的宿连航道整治配套新长铁路改建工程位于二期工程宿迁段，线路长4.868千米，改建内容包括线路、轨道、路基、桥涵、站场、通信、信号、电力、给排水、房屋建筑等，是全线重点控制性工程。

“宿连航道特大桥主跨为80米钢桁梁结构，邻近既有新长铁路，安全管控要求高，施工难度大。”宿连航道项目副总工程师介绍，为最大限度确保铁路运行安全，项目建设团队在新建线路南侧搭设临时支架进行钢桁梁节段拼装，随后采用顶推横移法将钢桁梁整体顶推就位。

在钢桁梁施工期间，项目团队针对邻近既有线安全管控要求严、大型吊装设备作业风险高、新建线路精度要求高等难点，结合水面航道、既有道路通行要求，邀请专家开展方案比选和论证，最终确定“侧位拼装、横移就位”的施工方式，并在作业过程中明确进度计划，分解施工任务到点，明确各环节负责人，压实管理责任，严格遵循施工规范进行标准化、规范化施工，确保了施工作业安全和工程建设质量。

在横移过程中，项目团队依托横移滑道系统、智能顶进系统、智能监测和纠偏系统实时监测施工状态，动态跟踪顶进过程的位移、变形和应力状态，及时调整顶进力度，确保钢桁梁整体同步平稳顶进，顺利到达指定点位，实现精准就位。

宿连航道是江苏省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”，是苏北腹地连接连云港港、实现海河联运的重要水运通道，也是徐州、宿迁向东出海的水运通道。全线建成通航后，将直连宿迁向东出海口，实现宿迁内河港与海港快速联通，成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道，可有效推动沿海经济向内陆纵深延伸，拓展沿海港口群辐射范围。